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★智能平衡車、扭扭車、體感車，全新精密陀螺儀系統，自體平衡更安全！
你／妳
還在騎著腳踏車去上課，來不及被老師記遲到？
還在辛苦跑步趕著約會，結果身上流著一身汗？
還在騎著摩托車去市場，然後車子在市場卡住？
還在開著汽車趕著上班，接著遲到被老闆大罵？
現在的你／妳
不用再受到這些困擾與麻煩了！
全新的智能體感平衡車系列～
讓自己去享受乘風的快感！
操作簡便，新手也容易
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（中央社記者黃旭昇新北市10日電）新北文旦柚行銷展售會今天在八里永續環境教育中心前廣場舉辦，有來自新北市各產區的高品質、高甜度文旦柚，及文旦柚系列產品展售，還有釣文旦、疊文旦、文旦柚果凍DIY。
市府農業局表示，今天的活動，除頒發105年度新北市文旦柚評鑑比賽特等獎及甜柚王，給今年雙料冠軍柯進益農友，並還有藝人表演，歡迎大家到左岸，把新北市最優質的文旦柚帶回家。
農業局與八里區農會，今天在八里左岸永續環境教育中心前廣場，舉辦新北文旦柚展售，集結新北市各文旦柚產區的高品質文旦柚。
新北市文旦柚主要栽培於八里、淡水、林口、五股等區，總種植面積約464頃，今年產量約4904公噸，其中，以八里區為文旦柚主要產地，種植面積達225公頃，約占全市6成。
農業局表示，今年抽驗的文旦柚全數通過SGS各項農藥殘留檢驗，讓大家吃的美味又安心。
今年文旦柚產量比去年少，價格微幅上漲約一成。新北市八里區農會推廣部主任黃梓雄提醒消費者，挑選文旦柚時，不應只挑選甜的文旦，是要挑選好的文旦。
消費者在選購文旦柚時應挑選果皮有光澤、油胞細緻、果形成紡錘狀、略帶重量感的果實，就能品嚐到最棒的文旦柚。
農業局表示，有別於其他縣市產區，新北市文旦柚的特色為果形「矮、肥、短」，吃起來口感香甜，果肉Q彈，果香濃郁。今年初的寒流，使得文旦柚花開得不整齊，透過專業農友修剪枝條與營養補充雙管齊下，幫柚子樹補充元氣。
最近一個月，文旦柚成熟期，北部晴朗少雨，使得今年的文旦柚甜度史上最高，品質超越以往。展售會期間，現場設置手機遊戲「寶可夢」灑花補給站。1050910
中國時報【（執筆：潘杏惠）策畫：謝錦芳、潘杏惠】
平溪放天燈是許多情侶同遊的祈福之旅，2011年電影《那些年，我們一起追的女孩》在平溪取景。更早之前，平溪最耳熟能詳的，莫過於老街，這條老街是知名泡麵廣告，張君雅小妹妹跑著回家吃泡麵的街道；平溪擁有得天獨厚的觀光資源，光老街就有三條，分周年慶別坐落在平溪、菁桐、十分。
開講座 改變既有觀念
但近年來不少知名老街遭抨擊淪為一個樣，毫無特色可言。在菁桐經營「礦工食堂」的溫大維（42歲）力求改變，去年底起，邀請講師每周到平溪開設「在地生活&經營管理」講座，希望帶給平溪店家們新思維、想法，喚起居民的「地方意識覺醒」，讓老街擺脫夜市文化。
在《中國時報》與正聲廣播合作的「新故鄉動員令」節目，溫大維與主持人《中國時報》執行副總編輯張瑞昌分享他如何起心動念舉辦講座。
時間拉回到去年10月，不少菁桐、平溪的店家反映，生意一年不如一年，相較於往年同期營業額掉3、4成以上，多數人認為，是因基福公路2014年開通，交通便捷性，十分成為造訪平溪的第一站，緊鄰的菁桐、平溪逐漸冷清。
但溫大維捫心自問，關鍵原因恐怕還是台灣老街賣的東西千篇一律，失去吸引力。他表示，「平溪沒有守住該有的價值」。
「大環境要做好，就要從人的觀念開始改變」，他決定開辦講座，運用自己過去當導遊的人脈，加上朋友協助，邀請講師來平溪上課。他解釋，取名「在地生活&經營管理」，是因商業問題交給商業管理，而且在地生活的人才應該是被重視的。
溫大維印象深刻，第一個來的講師是新竹工具圖書館創辦人范家翔，介紹工具圖書館如何秉持經濟共享理念，提供木工的創客空間讓人使用。他根本不認識對方，是透過網路社群知道這號人物，說明來意提出邀約，對方很快就答應。
在地生活 即是其價值
這個首肯對溫大維來說別具意義，他形容，「如果陌生人都願意幫忙我成就這件事（開辦講座），我好像可以嘗試做做看。」講座接下來幾乎是以每星期一堂的節奏舉辦下去，有時甚至7天內連開兩堂。
講座也找來花蓮知名的慕谷慕魚民宿負責人多用?馬上（太魯閣族名）分享生態導覽案例，溫大維認為，這可以讓大家反思，平溪也有好山好水，為何不能發展生態旅遊？
講座甚至請來監獄管理員林文蔚，講題直白寫著「監獄干我們屁事？」，恰恰反映很多人心中的疑問與好奇；溫大維解釋，犯罪率居高不下的台灣，監獄究竟扮演著什麼角色，是眼不見為淨的垃圾場？或是防止罪犯的最後防線？很值得探究。
講座開辦至今，每堂課最高紀錄吸引28人參加，除了在地商家，也有在區公所的公務員、學校老師。溫大維觀察，很多人從開始一副撲克牌臉、面無表情，到眼神發亮、神情愉悅，願意提出問題討論，但他認為，可能大家一開始沒有那個習慣聽講座，但隨著一次次參加，還是會有改變的。
平溪記敘造 挺過危機
由於參加講座的成員們多半是平溪、菁桐老街的商家，大家後續也成立「平溪記敘造」社團，除了希望「記錄、敘述、再造」平溪，台語也有繼續走的意思，思索如何讓平溪、菁桐老街挺過瓶頸、危機，走出不一樣的路，社團第一步做的就是重新打造指示牌。
但到底平溪該守住的價值是什麼？溫大維認為，有位講師曾提過「時光凍結的山城」，這或許是平溪可以努力經營的方向。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆市政府規劃在台鐵基隆新站頂板興建城際轉運站，並從原規劃臨時性建築改為永久性，興建總經費也增加為三億一千萬元，基隆市議會昨（十九）日由議長宋瑋莉親自主持專案會議，聽取市府交旅處對此案提出詳細報告，與會市議員特別提醒市府務必重視路線規劃問題，以避免造成市區交通壅塞問題。
市府交旅處長李綱簡報指出，原本在火車站都更案規劃時曾規劃設置一個轉運站，取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間，但並未考量到在都更過渡期臨時轉運站，因此才爭取在基隆新站頂板設置臨時城際轉運站；但在今年二月營建署要求將臨時改為永久性的轉運站，所以在三月時修正計劃，並在六月間獲交通部核准，將原本規劃六公尺的空間延伸為八公尺，並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯，同時就舊站環境進行整修，總工程經費由原本的二億一千多萬元增加到三億一千萬元。
李綱處長表示，台鐵基隆舊站的部分，市府原希望能夠拆除，但因舊站屬於台鐵財產且未到使用年限，審計部不會同意拆除，台鐵並表示在辦理都更時願意配合一併拆除，因此爭取公路總局的經熱門費進行拉皮，提供通勤族更好候車環境。
與會市議員認為轉運站最為重要的是車流與人行動線規劃，以目前規劃動線車輛離開轉運站是由中山一、二路銜接高速公路，而進站的部分仍舊是從孝二路、忠一路再進入轉運站，以目前的規劃來看整個車流動線在忠一路特別繁重，對於交通改善是否有幫助值得商榷，建議可以考慮國道客運在進入基隆市區時利用中山一、二路到轉運站，對於負荷過大的孝二路、忠一路才能發揮點紓壓的作用。
對於舊站存廢的問題，部分市議員認為舊站建築與新站格格不入，基隆火車站是基隆市的一個相當重要的門面，應該要有整體規劃把門面做好，該拆就要拆，否則只是為了台鐵的問題又要再花費大筆經費拉皮，就有浪費公帑之嫌；但也有市議員認為既然中央已核准城際轉運站計劃並提撥經費執行，應該照著規劃好的期程進行，若是執意在此時拆除舊站恐怕會造成整個城際轉運站計劃歸零重來，只會讓整個工期延宕。
議長宋瑋莉最後做成決議，要求市府將與會市議員所提意見入案辦理。
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